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小米3.9万能造出什么样的车?

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发表于 2018-12-29 16:01:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
三星、乐视、格力、华为、小米、苹果等等都想来轿车界抢占市场,轻工业的手机制作商来轿车重工业是来造轿车,仍是噱头呢?

轿车制作工艺适当杂乱,并且考虑的结果十分杂乱繁复,比手机愈加精细,制作的难度更大。
由于轿车制作门槛十分高,所以手机制作商一般都会挑选以车载系统、无人驾驶技能和轿车芯片来摸着石头过河的方式来试一试。

轿车的技能先不说,买车的人考虑价位、油耗、耐久性、品牌、外观内饰、三大件、动力够不够、空间够不够、底盘调校、开起来的行驶质感怎么样?
一个刚进入的手机制作商,毫无经历,底子不能胜任。

咱们能信任外观和内饰能够做得很超前,比较外观设计这个东西不需求多大的科技含量,只需图纸上画得够前卫时髦新颖,能够满意基本的造车工艺就能够实现了,至于其他用车体现,那或许是未知数了。
造纯电动轿车也是许多手机制作商首选,燃油车需求太多沉积的技能了,纯电动需求许多新技能,小米有没有资本去造轿车呢?

小米现已收买了美国赛格威(主要事务有警用车、越野车、高尔夫车和小型轻便车等)。
现在新能源车又快速发展,乐视、小鹏、蔚来、车和家、游侠、凌云、360智车优行就现已先杀入轿车市场。

它们的参加,信任会在车上增加许多互联科技技能的配置,让车上的科技感越来越强,其他用车体会,三大件就不清楚了,没有保证了。

可是在网络通讯、车机系统、芯片、轿车出行解决方案、自动驾驶技能和驾驶辅佐系统这些技能方面,手机制作商就有先天资源优势的支撑,很或许在这些互联智能方面来打破,实现弯道超车。

涉及到上下游工业链,把控本钱需求丰富的经历,怎么尽最大程度紧缩本钱,要与许多配套厂家商量,即使是工业供应现已很完善的传统车企都很难一下做到极致的本钱操控。

并且现在新能源补助政策越来越严格,为了防止一些车企呈现骗补的现象,也要进行新能源出产资质的批阅,流通愈加慎重。
造轿车的程度十分杂乱,非传统厂家造出来的或许是概念车,少数的量产车也会试跑,可是真正大规模上市,或许仍是不太成熟。
玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;
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